Wie man das Höhenprofil einer Route liest
Zwei Routen mit 14 km können drei Stunden auseinanderliegen. Das steht im Höhenprofil – und in der Skala der Höhenachse, auf die kaum jemand schaut.
Was ein Höhenprofil genau ist
Es ist der seitliche Schnitt durch die Route. Die horizontale Achse ist die zurückgelegte Distanz, die vertikale die Höhe über dem Meeresspiegel. Jeder Punkt der Grafik stammt von einem Punkt des aufgezeichneten Tracks, mit Breitengrad, Längengrad und Höhe. Mehr nicht.
Ein Detail, auf das fast niemand achtet, verändert, was du siehst: Die horizontale Achse kann Distanz oder Zeit sein. Wenn du dir eine bereits absolvierte Aktivität ansiehst, zeichnen viele Apps sie über der Zeit auf, und dann werden die Anstiege breiter – dort warst du langsam – und die flachen Stücke schrumpfen. Das hilft, zu analysieren, wie es gelaufen ist, und führt beim Planen in die Irre. Um zu entscheiden, ob du eine Route gehst, schau dir immer das Profil nach Distanz an.
Der Rest dieses Ratgebers bringt dir bei, der Grafik nicht zu trauen, den Zahlen daneben aber schon.
Die Zahl in Kürze
Eine normale Gruppe kommt mit etwa 4 km/h in der Ebene voran und braucht eine Stunde mehr pro 500–600 Höhenmeter im Aufstieg. Eine Route mit 14 km und 900 Hm sind etwa fünf Stunden reine Gehzeit, plus die echten Pausen. Das ist eine Orientierung, kein Gesetz: Gelände, Hitze und Gruppe zählen mehr als jede Rechnung.
Falle Nummer eins: die Skala der vertikalen Achse
Die Grafik passt sich automatisch an den Höhenbereich der jeweiligen Route an. Fast alle Plattformen machen das, und es ist sinnvoll: Ginge die Achse immer von 0 bis 8.000 m, wäre eine Route mit 300 Höhenmetern nur ein Strich und würde nichts aussagen. Aber es hat eine unbequeme Folge.
Stell dir eine Route vor, die von 620 auf 980 m führt. Mit einer vertikalen Achse von 600 bis 1.000 nimmt der Anstieg die ganze Höhe der Grafik ein und sieht aus wie eine Wand. Mit einer Achse von 0 bis 2.000 ist dieselbe Linie, Punkt für Punkt, ein sanfter Hügel. Nicht die Route hat sich geändert, sondern die Beschriftung der Achse.
Beim Vergleichen vervielfacht sich das Problem. Zwei Vorschaubilder zweier Routen nebeneinander lassen sich nicht miteinander vergleichen: Jedes hat seine eigene Skala. Die Route, die härter aussieht, kann halb so viele Höhenmeter haben wie die, die flach wirkt.
Regel: Erst die Zahlen an der Achse lesen, dann die Form. Ist die vertikale Achse nicht beschriftet, ist die Grafik nur Dekoration.
Die drei Werte, die wirklich etwas sagen
Die Höhenmeter, nicht der höchste Punkt
GIPFEL ≠ ANSTRENGUNGDie Höhenmeter im Aufstieg sind alles, was du hochgehst, zusammengezählt, auch wenn es zwischendurch bergab geht. Eine Route, deren höchster Punkt auf 900 m liegt, kann 1.400 Hm haben, wenn sie Gegenanstiege aneinanderreiht. Die maximale Höhe zählt nur für Kälte, Wind und Akklimatisierung; die Müdigkeit bestimmt die Summe.
Die Steigung jedes Anstiegs
400 M AUF 2 KM = 20 %Sie wird Abschnitt für Abschnitt berechnet: Höhenmeter des Anstiegs geteilt durch die Distanz dieses Anstiegs. Achthundert Meter auf 14 km verteilt gehst du fast, ohne es zu merken; dieselben 800 auf 4 km konzentriert sind eine andere Route und ein anderer Tag. Die Gesamthöhenmeter unterscheiden nicht zwischen beiden – die Steigung schon.
Wo der Anstieg liegt
KM 2 ≠ KM 12Siebenhundert Höhenmeter bei Kilometer 2, mit frischen Beinen, sind nicht dieselben 700 wie bei Kilometer 12. Die Summe ist identisch, und der Tag ist ein völlig anderer. Liegt der höchste Punkt bei 30 % der Strecke, kommst du müde und entspannt zurück; liegt er bei 80 %, gehst du das Schlimmste mit platten Beinen, weniger Wasser und weniger Licht.
Sägezähne täuschen immer
Fünf Anstiege à 150 m ermüden mehr als ein einziger mit 750, weil du bei jedem neu anlaufen musst und der Abstieg dazwischen weniger Erholung bringt, als er verspricht. In der Grafik wirken sie klein, fast dekorativ, und ergeben doch dieselben 750 Hm wie die Wand.
Mit einer wichtigen Ausnahme: Zeigt das Profil durchgehend Sägezähne in einem Gebiet, von dem du weißt, dass es flach ist, ist das kein Gelände, sondern GPS-Rauschen. Die Höhe ist die Achse, auf der ein Empfänger am ungenauesten misst, und die Summe ist eine Addition, die ihre eigenen Fehler nie ausgleicht. Das erklären wir in warum dein GPS mehr Höhenmeter anzeigt, als du gemacht hast.
Was jede Steigung in der Praxis bedeutet
| Durchschnittliche Steigung | Wie sie sich anfühlt | Beispiel |
|---|---|---|
| Bis 5 % | Man merkt sie kaum; man kann sich unterhalten | 100 m auf 2 km |
| 5–10 % | Angenehmer, gleichmäßiger Anstieg | 200 m auf 2,5 km |
| 10–15 % | Spürbar in den Beinen und im Gespräch | 300 m auf 2,5 km |
| 15–20 % | Kurze Schritte und Verschnaufpausen | 400 m auf 2 km |
| Über 25 % | Das ist kein Gehen mehr, das ist Steigen | 500 m auf 1,8 km |
Das sind Durchschnittswerte pro Abschnitt, und ein Durchschnitt verbirgt die Spitzen: In einem Abschnitt mit 12 % können hundert Meter mit 25 % stecken. Deshalb schaust du dir die Form am besten nach den Zahlen an und nicht umgekehrt.
Was Suviard damit macht
Jede Route in der App hat ihr Höhenprofil, und auch unsere Grafik streckt die Achse: Sie passt sich an den Höhenbereich der jeweiligen Route an, aus demselben Grund wie bei allen anderen. Es gibt keinen ehrlichen Weg, das zu vermeiden, ohne sanfte Routen platt aussehen zu lassen.
Was wir aber tun: Wir lassen die Grafik nicht allein stehen. Über dem Profil stehen die vier Zahlen, die es lesbar machen – Höhenmeter im Aufstieg, Höhenmeter im Abstieg, höchster und tiefster Punkt –, damit niemand die Skala erraten muss. Und das Profil, das du siehst, ist das des Tracks, den die Person aufgezeichnet hat, die die Route gegangen ist: Wir glätten es, damit es keine absurden Sprünge macht, aber wir schreiben es nicht auf das um, was es „sein sollte“.
Der Planer zeichnet dasselbe vor dem Start: Du ziehst die Route auf der Karte, sie richtet sich nach den echten Wegen, und darunter erscheint das Profil. Genau dort lohnt sich der Blick, wo die Wand liegt, bevor du die Route einer Gruppe vorschlägst.
Die geschätzte Zeit auf jeder Routenseite stammt aus der klassischen Formel – Distanz durch 5 plus Höhenmeter durch 600 – und wird neben der tatsächlichen Zeit der Person angezeigt, die die Route gegangen ist. Warum die Schätzung fast immer zu knapp ausfällt, steht in wie lange man wirklich für 800 Höhenmeter braucht.
Ein Profil in dreißig Sekunden lesen
- 01Lies die Zahlen der vertikalen Achse vor der Form. Wie viel Höhe liegt zwischen Boden und Decke der Grafik? Sind sie nicht beschriftet, taugt die Grafik nicht als Entscheidungsgrundlage.
- 02Such die Höhenmeter, nicht den höchsten Punkt. Das ist die Zahl, die der Müdigkeit entspricht. Der Gipfel sagt dir nur, welche Kleidung du brauchst.
- 03Teil den längsten Anstieg: seine Höhenmeter durch seine Kilometer. Liegt der Schnitt über 15 %, bestimmt dieser Abschnitt die ganze Route.
- 04Schau, bei welchem Kilometer dieser Anstieg liegt. Am Anfang zahlst du mit den Beinen; am Ende mit Wasser, Licht und der Stimmung in der Gruppe.
- 05Schließ mit der Faustregel ab: Distanz geteilt durch 4 km/h, plus eine Stunde pro 500–600 Hm, plus ehrlich gezählte Pausen. Und vergleich das mit der tatsächlichen Zeit von jemandem, der die Route schon gegangen ist.
Zusammengefasst
Das Höhenprofil ist der ehrlichste Wert einer Route und der, der am schlechtesten gelesen wird, denn zuerst siehst du eine Grafik, deren Form davon abhängt, wo die Achse beginnt. Die Form täuscht; die Zahlen an der Achse, die Höhenmeter, die Steigung der Anstiege und der Kilometer, bei dem sie liegen, nicht.
Und eine Regel zählt mehr als die fünf davor: Wenn du das Profil einer Route nicht lesen kannst, schlag sie nicht Leuten vor, die du selbst überredet hast. Über Kilometer verhandelt man mit der Gruppe; über Höhenmeter nicht.
Mehr darüber, wie wir mit den Daten arbeiten, unter Über Suviard.